말레이시아 어학원(eskyedu)

6월 29일 레벨 테스트를 마치고, 학생들과 함께 잉글리쉬 데이를 개최 하였습니다.

나름 재밌었다고 하니 다행이네요.^^

스트레스도 풀고~~~

몇 일째인지 셀 수도 없을 만큼 장기적으로 비가 내리고 있는 요즘, 운전하기 힘드시죠?

비가 오면 도로가 밀리는 것은 기본이고, 시야도 잘 보이지 않는데다가 도로까지 미끄러워져서 평소보다 몇 배는 신경을 써야 하는데요. 그래서 오늘은 빗길을 안전하게 운행하기 위한 타이어 관리에 대한 이야기를 준비했습니다.

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[이미지출처: 삼성교통안전문화연구소 (http://sts.samsungfire.com/)]

얼마 전 삼성교통안전연구소에서는 장마와 휴가철을 맞아 <빗길 교통사고 특성과 타이어 상태별 제동효과 실험>을 실시했습니다.

이번 실험은 마모와 공기압에 따른 타이어의 상태와 노면상태(마른 노면과 빗길)에서의 제동효과와 핸들 성능을 알아보기 위해 진행됐는데요. 이번 실험을 통해 빗길 안전운행을 위해서는 타이어 관리와 감속 운전이 중요하다는 사실이 증명됐습니다.

장마철에는 길이 비에 젖어 미끄럽기 때문에 마찰계수가 낮아집니다. 삼성교통안전연구소는 빗길 노면에서 시속 80km 달리던 자동차가 급제동 할 경우, 신품 타이어에 비해 마모된 타이어의 정지거리가 2.3m (49.4%)로 1.8배 길게 측정됐다고 밝혔습니다.

<타이어 마모 상태별 정지거리 실험 결과> 
                                                                                                                 [단위: m,%]

특히 마모가 많이 된 타이어는 저속에서도 수막 현상이 쉽게 발생하기 때문에 정지거리가 길어지고, 방향성 유지를 위한 핸들조작도 어려워지기 때문에 이탈사고의 확률이 높아지는 것으로 나타났습니다.

장마철에는~ 한 달에 한번! 공기압 체크~

빗길 노면에서의 급제동 거리는 적정 공기압의 타이어와 부족한 타이어 간의 실험에서도 차이를 보였는데요. 빗길 노면에서 시속 80㎞로 급제동 시 정지거리를 측정한 결과, 공기압(75%)이 부족한 타이어가 적정 공기압(100%) 타이어보다 급제동 정지거리가 3.3m(8.9%) 길게 나타났습니다.

<타이어 공기압 상태별 정지거리 실험 결과>

타이어 공기압은 통상의 운행 조건에서 월 평균 4%(32psi 기준 1.28%)가 자연 감소하기 때문에 최소 2~3개월마다 점검하고 보충이 필요한데요. 특히 비가 자주 오는 시기에는 적정 공기압 유지를 위해 1개월마다 점검해야 합니다.

장마철에는~ 속도 줄이고! ABS / VDC 켜고!

빗길과 같은 미끄러운 노면에서는 도로 별 제한속도보다 20% 이상 감속운행을 하는 것이 안전하고, 안전거리는 마른 노면보다 최소 1.5배 이상 유지해야 해야 교통사고를 미연에 방지할 수 있습니다. 또한 ABS나 차체자세제어 장치(VDC)의 작동 스위치를 ON으로 하고 주행하는 것이 안전운행에 도움이 됩니다.

삼성교통안전연구소가 말하는 ‘비가 오는 날 자동차 운행 시 명심해야 할 세가지!’   -비가오면 수막현상으로 제동력 저하와 핸들조작의 어려움이 발생. 사고 위험이 매우 높음! -이를 방지하기 위해 타이어 마모상태와 공기압을 수시 점검하여 안전을 확보! -제한속도보다 20% 이상 감속운행, 평소보다 최소 1.5배 이상의 안전거리를 유지!

6월 테스트 결과는 일본인이 전부 상위를 차지했네요.

다음달에는 한국인들이 많이 상위권에 들기를 바라며....

아자~~아자~~`